经济观察网 记者 任晓宁
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11月6日，百度内部邮件宣布，百度智能驾驶事业群组（IDG）负责人变更。原负责人、百度集团资深副总裁李震宇轮岗为CEO助理及集团科技伦理委员会主席。百度自动驾驶事业部总经理王云鹏晋升为集团副总裁，并担任百度智能驾驶事业群组（IDG）负责人。两人均向百度CEO汇报。
王云鹏2012年加入百度，他此前在IDG负责面向车企的智驾方案业务，以及面向终端用户的RoboTaxi。这两项业务都是IDG直接商业变现的业务。一位百度内部人士告诉记者，此次王云鹏接任IDG负责人，目的是加速百度智能驾驶商业化进程。
今年10月17日，李震宇作为IDG负责人，曾在百度世界大会露面，当时他分享了百度在大模型“重构”智能汽车的实践成果，认为未来的大模型还将走向多模态，塑造出完全自动驾驶的汽车机器人。
百度智能驾驶事业群今年变动较大。除了李震宇，另几个高管也有较大变动。6月，百度IDG首席产品架构师郭阳离职；7月，百度集团副总裁、IDG智能汽车事业部总经理储瑞松从百度离职。
业务方面，今年6月百度将IDG旗下智能交通事业部划归到智能云事业群（ACG），智慧交通是IDG此前收入较多的业务，主要面向政府端提供车路协同解决方案。
除百度外，今年阿里等大厂以及文远知行、图森未来等自动驾驶创业公司，均有自动驾驶人员变动。今年5月，阿里达摩院自动驾驶业务业务调整，转入菜鸟集团。5月，图森未来技术副总裁王磊离职。6月，文远知行COO张力离职。
曾经火热的自动驾驶行业当下面临寒冬期。2022年之前，自动驾驶是百度重点投入的领域。2023年后，百度主要精力都在AI大模型，今年百度对外发声，以及CEO李彦宏几次演讲的主题，都是生成式AI。
在投资端，由于商业变现成绩不佳，自动驾驶当下也不被青睐。据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，2023年，自动驾驶领域披露近90起融资，披露的融资总额近135亿元（包括IPO募资）。对比2022年同期，融资事件数减少30%，融资金额减少75%。而2022年的融资金额，不及2021年的1/3。
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