10月27日,江淮汽车发布2023年第三季度报告。报告显示,江淮汽车第三季度延续了上半年高歌猛进的态势:营收仍然两位数增长,在盈利轨道上稳步前行,商用车和乘用车销量双增,出口量行业领先,国际化水平更上一级台阶……
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如果复盘江淮汽车的一系列动作,可以看到的是——与过去的业绩增长不同,江淮汽车此轮业绩全面提升依靠的已不再是传统赛道上的“旧引擎”,而是新赛道上的“新引擎”。
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从落地“以智能领导智能”新品牌战略,智能新能源新品像下饺子一样纷纷上市,到深耕“一带一路”沿线国家,整车出口与产业链出海并行,新能源与国际化两大维度已成为这家老牌汽车集团实现增长的新“引擎”。
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商乘销量双增
今年第三季度,江淮汽车实现营业收入115.52亿元,同比增长18.23%;今年前三季度,江淮汽车实现营业收入339.21亿元,同比增长23.16%,归属于上市公司股东的净利润1.84亿元。
前三季度良好的业绩表现,为江淮汽车实现全年增长目标打下了稳固的基础。2023年,江淮汽车预计可实现营业总收入450亿元,同比增长23.03%。
江淮汽车业绩增长,直接原因在于其实现了远超行业整体表现的优异销量。今年1-9月,江淮汽车销量为44.12万辆,同比增长18.7%。作为对照,1-9月中国汽车整体销量同比增长8.2%。
今年以来,我国宏观经济复苏向好,“车多货少”局面逐渐改善,物流运营环境好转,带动商业车销量实现回暖。在此背景下,1-9月,江淮汽车商用车板块所有车型均同比增长,其中重型货车、多功能商用车、大型客车销量同比增幅分别达到33.97%、118.51%、260%。
与顺势前进的商用车板块不同,江淮汽车的乘用车板块很大程度上属于逆势增长,这显得更加难能可贵。1-9月,中国乘用车产销同比分别增长5.6%和6.7%,但其中轿车产销微降。
在轿车市场低迷的情况下,江淮汽车的轿车车型却成为拉动乘用车板块增长的第一“功臣”。1-9月,江淮汽车轿车销量达到11.16万辆,同比增长161.08%。得益于轿车车型的增势,1-9月,江淮乘用车销量26.86万辆,同比增长24.39%。
新能源攻势凌厉
在国内,江淮汽车是乘用车新能源化最快的车企之一,新能源车型已在江淮乘用车销量中占据半壁江山。今年1-9月,江淮纯电动乘用车销量超过13万辆,其中9月销量2.31万辆,同比增长10.53%。
今年4月,江淮推出全新新能源品牌——钇为,计划未来5年面向纯电动A级车市场,打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款产品。今年6月,钇为品牌首款车型钇为3上市,售价9.79万-12.99万元。
无论从产品价格还是车型级别上看,江淮汽车都锁定了新能源乘用车市场最大的一块“蛋糕”。一方面,10万-20万元的经济型家轿市场是销量规模最大的汽车细分市场。另一方面,A级车作为传统燃油车的基盘,是最具潜力的新能源乘用车细分市场。
除了纯电车型,江淮汽车打造的混动乘用车江淮QX PHEV也在第三季度上市。作为江汽乘用车的首款转型之作,江淮QX PHEV是一款插电式混合动力SUV,在全国大部分省份都可以上绿牌、免购置税,百公里综合油耗低至1.33升,亏电油耗低至5.37升,用车成本极低。
新能源也已是江淮商用车如今新的增长引擎。1-9月,江淮新能源商用车销量超7000辆,同比增长超260%,这一增幅同样远超中国新能源商用车同期的整体增幅。
江汽集团新能源商用车产品亮相2023现代物流新发展论坛在新能源商用车领域,江淮汽车打造了江淮1卡“星链1号”技术总台,包括燃油1号、混动1号、纯电1号、氢能1号四大技术平台,涵盖了目前新能源商用车所有主流技术路线。
针对混动市场,江淮汽车推出的帅铃S7混动版、骏铃聚宝盆、恺达增程式等车型,凭借续航、动力、路权等方面的优势,成为了企业在新能源商用车市场的“招牌”。针对纯电市场,江淮汽车也陆续推出了蓝猫纯电封闭式物流车、恺达全新纯电版轿卡等车型。
锁定智能化机遇
汽车行业新能源转型的重点,过去是电动化,而如今乃至未来是智能化。智能新能源才是新能源转型的“完全体”,也是行业下半场竞争最激烈的方向。
根据财报,江淮汽车前三季度研发投入达11.72亿元,同比增加超10%。从企业布局来看,可以发现江淮汽车的研发投入重点砸向了智能化领域。
值得注意的是,江淮汽车打造的瑞风RF8、江淮QX PHEV、钇为3、全新悍途乘用版等车型,都属于其智能化产品矩阵,均搭载其先进的智能化技术。
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以钇为3为例,该车由江淮与华为和科大讯飞深度定制了钇为OS车机系统,采用15.6英寸大屏、智能语音系统以及行驶过程中有540度的透明底盘等,很多都是在30万级别以上豪华电动车才有的智能化配置。
在智能驾驶方面,今年7月,江淮汽车与宏景智驾在合肥签署全面深化战略合作协议。根据协议,双方将在智能驾驶技术量产及前瞻技术研发领域展开合作。
自动驾驶技术将率先落地特定的商用车应用场景,已成行业共识。据了解,作为商用车行业头部企业,江淮汽车的自动驾驶技术已经覆盖多个典型场景,包括巴士、环卫和货运。
今年4月,江淮汽车发布“以智能领导智能”的全新品牌战略,进入“无智能,不造车”的全新时代。根据规划,未来五年,江淮汽车将引进超5000人次的智能领域研发精英,累计研发投入将达到120亿元。
海外四处开花
今年以来,国内汽车市场“价格战”极为激烈,燃油车和新能源汽车均未能幸免,加快国际化有助于车企缓解来自国内市场的各种压力。因此,海外市场的重要性在今年更加凸显。
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在海外市场,江淮汽车已成为走得最快的国内车企之一。1-9月,江淮汽车累计出口12.6万辆,同比增长58%,出口量在总销量中的比重已经接近三成,达到28.57%,成为企业发展的重要引擎。
今年10月,江淮汽车在马来西亚雪莪兰州设立全资子公司, 后者成为江淮汽车在海外投资设立的第四家全资子公司。马来西亚是东南亚第二大汽车市场,区位和产业优势明显,借助“RCEP”, 江淮汽车此举可辐射整个东南亚市场,对区域布局具有战略意义。
数据显示,目前江淮汽车产品出口共建“一带一路”国家124个,总量超过80万台,全球布局19家海外KD工厂(散件出口、海外整装)。
全球知名品牌排行榜凯度BrandZ携手谷歌今年发布的《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单显示,江汽集团位列中国全球化品牌第36位,这是江汽集团连续三年荣登该权威榜单。
在海外市场,皮卡车型是江淮汽车主打产品之一。1-9月,江淮皮卡累计出口3.2万辆,同比增长15.3%,位居行业销量第二。在多年深耕国际市场后,江淮皮卡已出口近100个国家,在传统拉美市场、独联体和中东市场销量稳步提升,存在感很强。
作为中国汽车现阶段出海的热门方向,东南亚市场也是江淮皮卡的重要目标。今年8月,江淮汽车举行首批电动皮卡出口泰国发车仪式,在泰国市场取得了一个新里程碑。
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