文/濮振宇
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
10月17日,在理想汽车“感知质量技术日”上,理想汽车公布的中汽数据终端零售数据显示,今年1-8月,在中国市场30万以上SUV销量中,理想汽车销量为19.85万辆,市占率17.43%,两项数据已经高于宝马、奔驰和奥迪,这三家的销量分别为19.03万辆、12.74万辆、11.02万辆。
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
目前,宝马、奔驰和奥迪是理想汽车的主要竞争对手。电动汽车用户联盟发布的《理想L7满意度报告》显示,理想L7车主中,41%是首购,26%是增购,33%是换购。在换购的L7车主中,替换掉宝马、奥迪、奔驰品牌车型的比例分别是17%、16%、7%。
在理想汽车看来,其市场表现的提升,离不开对PQ(感知质量)的关注。理想L7、理想L8、理想L9三款产品,细节感知质量已经超过一线豪华品牌。理想汽车方面称,未来其将持续提升感知质量标准。
公开资料显示,在汽车行业,感知质量指的是用户能感知(看,听,摸,闻)到的产品特性,用户在感知上对车辆品质的体验,与特定细分市场的客户需求和愿望相适应。感知质量是衡量产品细节做工的重要参考。
在汽车行业,通常只有豪华车企才会设置较高的感知质量标准。这是因为提升感知质量虽然能够带来更高端精致的用户体验,但也会给企业带来更高的成本压力。
理想汽车感知质量产品负责人杨守法表示,在距离理想L9上市还有7个月左右的时候,理想汽车曾做过一个内部小范围的用户调研,一部分用户抱怨上下车时,小腿容易刮到门槛,如果遭遇下雨天,这种情况可能导致小腿沾上泥水。之所以出现这种情况,是因为理想汽车参考行业惯例做了半包门,而奔驰GLS和宝马X7都采用了这种设计。
“最终我们决定接受用户的建议,将半包门改成现在呈现的全包,这摆在我们面前的是,前期已经投入的6000万相关模具费就打水漂了,同时距离新车上市只有不到7个月了,通常做侧围和门的全新设计、验证直至量产,行业上通常需要18个月,而留给我们的时间只有这三分之一多一点。但最终,我们还是成功做到了。”杨守法说。
据了解,在传统车企,PQ工程师只评价工程完成的质量。杨守法表示,理想汽车在产品部门下设专门的PQ感知质量部门,PQ工程师同时扮演产品经理角色,打通了研发、制造、用户与零售门店端,实现用户需求前置、数据互通、打破部门壁垒。
据介绍,理想汽车内部在评测理想汽车的静态PQ表现时,会从用户视觉、触觉、嗅觉、听觉、心理感觉以及主观评价等方面的体验出发,对外观品质、座椅舒适性、操作舒适性、灯光品质、声音品质、人机工效和功能逻辑共“6+1”个维度进行评价。
推荐阅读:
对话二代测序技术开发者Shankar Balasubramanian:创新只在盲从之外
科技班车 | 中国已建成2500多个数字化车间和智能工厂;北京市发布人工智能算力券实施方案;商汤医疗健康大语言模型向产业端正式服务