文/周菊
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在10月23日宣布已率先提交反补贴调查应对资料后，长城汽车于10月24日-26日召开“长城汽车2023海外投资者共创会”，加速推进海外战略布局。
在此次会议上，长城汽车表示将坚定全球化发展，坚定长期主义，坚定生态出海，并阐述了全球化发展规划。来自拉美、东盟、欧盟、澳新等区域32个国家的共计300家经销商出席会议。
在此次海外投资者大会上，“生态出海”被强调。长城汽车总裁穆峰介绍，所谓“生态出海”，即将产品推向全球的同时，也同步将制造体系、产品以及销售网络进行出海，形成研、产、销一体的生态出海体系，贯穿汽车“出海”的全生命周期。以泰国市场为例，长城汽车在泰国拥有独立的工厂、销售渠道，独立的产销体系让其可以在泰国市场做出一系列的创新延展。
另外，服务方面，长城汽车还面向全球发布全球化服务品牌——GWM CARE，给用户整个用车周期提供保证。穆峰表示，未来公司的国际化还将全面覆盖到零部件、金融、管理方式，带给海外投资者更多对接融入的机会。
长期主义也是长城汽车此次着重强调的。“我们坚持的长期主义投资战略，不止是销售高质量的产品。比如在欧洲，我们已经开展地产销规划布局，研发中心也启动选址评估。此外，为了立足当地，做更本土的品牌，更是在刚刚的欧盟反补贴调查中，不惧调查、积极准备材料，并第一个提交材料作出应对。”长城汽车副总裁、海外业务负责人史青科表示。
今年9月13日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在斯特拉斯堡欧洲议会发表年度“盟情咨文”时宣布，将对来自中国的电动汽车展开反补贴调查。10月4日，欧委会对华电动汽车反补贴调查程序正式开启，受调查对象为产自中国的9人及以下新电池电动乘用汽车（纯电车型）。欧委会称，掌握了足够证据证明中国受调查产品生产商从政府提供的多项补贴中获益。而伴随欧盟的调查程序启动，中国企业开始展开应诉。
10月23日，长城汽车总裁穆峰在微博上表示，对于欧盟反补贴调查，长城汽车率先应对，已经于本月11日第一个提交应对材料。“我们坚定全球化发展，坚定长期主义，坚定生态出海。中国汽车出海会坎坷，但我们坚定不移，加快出海步伐。”穆峰表示。
资料显示，长城汽车在海外市场的布局由来已久，从1997年至今，长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，海外累计销售超130万辆。数据显示，今年1-9月，长城汽车海外总销量超过21万辆，同比增长近90%。
基于前三个季度的良好表现，长城汽车在此次会议上宣布，公司2023年海外业务销量规模将突破30万辆，2025年实现海外市场年销百万辆，其中40万辆实现海外本地生产。
事实上，在出口市场持续增长的情况下，包括长城汽车在内的多家自主品牌车企均在实施积极的出口战略。据中国汽车工业协会发布的数据，今年1-9月，中国汽车出口338.8万辆，同比增长60%。截至9月，中国汽车出口已连续2个月超过40万辆。其中新能源汽车出口增速较快。
车企层面，今年1-9月汽车出口量排名前十位的企业依次是：上汽、奇瑞、特斯拉、长安、吉利、长城、东风、比亚迪、江汽北汽。其中比亚迪、奇瑞、长城汽车增幅最大。
据市场调研机构Canalys最新报告，预计2023年下半年，中国汽车出口将继续保持增长势头，年度销量预计突破500万辆，达到全球第一；2025年整体汽车出口量将达到790万，其中新能源汽车占比超50%。
但同时，自主品牌出海也面临多方面的挑战，一方面，此前外资品牌在海外市场上占据先发优势，自主品牌提升品牌认知并撬开市场需要时间。另外，政策层面也面临不确定性，如此次欧盟针对中国电动车进行的反补贴调查等，可能也会给自主品牌出海带来一些影响。在这种情况下，能否抓住快速增长的出口市场机遇，是每个自主车企面临的挑战。
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